大胆国模在线久操第一,国模私拍视频免费播放,日本黄色AA级视频

3.3 MW可移動式儲能柜

銀河可移動式儲能柜儲電量高達(dá)3.3MW·h,可供200-250個(gè)家庭約1,000人使用,具有以下優(yōu)勢與特點(diǎn)： ★超長放電時(shí)間：3MW·h儲能柜的放電時(shí)間可達(dá)6-9小時(shí)（驅(qū)動功率450-300KW）。 ★高效率：由于采用銀河低內(nèi)阻磷酸鐵鋰圓柱電池，系統(tǒng)運(yùn)行效率高達(dá)95%，比其他類型的鋰電池充放電效率高約3%。 ★發(fā)熱量低，制冷電能消耗低：滿負(fù)荷驅(qū)動狀態(tài)的發(fā)熱量僅10KW，僅為同功率鋰電池的50%，可直接采用強(qiáng)制通風(fēng)冷卻系統(tǒng)，可節(jié)省大量的冷卻電能消耗，風(fēng)冷系統(tǒng)最大功耗為750W，可維持電池的溫升不大于3℃；大電流充電狀態(tài)的最大發(fā)熱量為30KW，強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)可維持電池的溫升不大于8℃。但如果采用空調(diào)系統(tǒng)維持同樣的溫升，需要的制冷量約30KW，電能消耗達(dá)10KW。 ★安全可靠：高能量電池模塊采用全密封電池結(jié)構(gòu)，外型結(jié)構(gòu)便于通風(fēng)散熱，從源頭上已經(jīng)隔離了電池與外部空氣的接觸，并可通過BMS的網(wǎng)絡(luò)溫度監(jiān)控系統(tǒng)控制自動啟動滅火系統(tǒng)。 ★長續(xù)航里程：用于1000噸貨船驅(qū)動，裝置高效電驅(qū)動系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一次充電后續(xù)駛里程達(dá)150公里。 ★電池管理系統(tǒng)采用銀河自主研發(fā)生產(chǎn)的雙向均衡電池管理系統(tǒng)，均衡電流達(dá)5A，可對容量偏差最大達(dá)10%的電池單體進(jìn)行均衡，大幅提高電池使用壽命，有效防止電池過充過放導(dǎo)致?lián)p壞及帶來的不安全因素。 ★充電換電雙模式：采用標(biāo)準(zhǔn)儲能集裝箱可實(shí)現(xiàn)快速充電及快速換柜雙模式。采用銀河自主開發(fā)的900KW充電柜（150KWx6路）可以在3小時(shí)內(nèi)完成充電。

銀河40尺3.87MW·h儲能柜

銀河儲能的技術(shù)優(yōu)勢; 1. 同體積貨柜，銀河標(biāo)準(zhǔn)40尺貨柜儲電量可高達(dá)3.87MW·h，而國際上其他少數(shù)幾家公司只能做到3.0MW·h。 2. 超長放電時(shí)間：3MW·h儲能柜的放電時(shí)間可達(dá)6-9小時(shí)（驅(qū)動功率450-300KW）。 3. 高效率：由于采用銀河低內(nèi)阻磷酸鐵鋰圓柱電池，系統(tǒng)運(yùn)行效率高達(dá)95%，比其他類型的鋰電池充放電效率高約3%。 4.重量輕：包括集裝箱、電池PACK箱體、電池架和所有設(shè)備，20尺3.0MW·h儲能柜的總重量僅為23.6噸，如果采用其他能量密度低的電池，重量將超過集裝箱柜體的最高承載值。 5. 發(fā)熱量低，制冷電能消耗低：滿負(fù)荷驅(qū)動狀態(tài)的發(fā)熱量僅10KW，僅為同功率鋰電池的50%，可直接采用強(qiáng)制通風(fēng)冷卻系統(tǒng)，可節(jié)省大量的冷卻電能消耗，風(fēng)冷系統(tǒng)最大功耗為750W，可維持電池的溫升不大于3℃；大電流充電狀態(tài)的最大發(fā)熱量為30KW，強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)可維持電池的溫升不大于8℃。但如果采用空調(diào)系統(tǒng)維持同樣的溫升，需要的制冷量約30KW，電能消耗達(dá)10KW。 6. 安全可靠：高能量電池模塊采用全密封電池結(jié)構(gòu)，硅膠傳導(dǎo)散熱，外型結(jié)構(gòu)便于通風(fēng)散熱，從源頭上已經(jīng)隔離了電池與外部空氣的接觸，因此阻斷了燃燒所需氧氣的條件。通過BMS的網(wǎng)絡(luò)溫度監(jiān)控系統(tǒng)控制自動啟動滅火系統(tǒng)。 7. 長續(xù)航里程：用于1000噸以上的貨柜船驅(qū)動，裝置高效電驅(qū)動系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一次充電后續(xù)駛里程達(dá)150公里。純電動驅(qū)動模式可大幅度減少排放和污染，航行全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒實(shí)現(xiàn)零排放。 8. 電池管理系統(tǒng)均衡能力強(qiáng)，有效延長儲能電池使用壽命：采用銀河自主研發(fā)生產(chǎn)的雙向均衡電池管理系統(tǒng)，均衡電流達(dá)5A，可對容量偏差最大達(dá)10%的電池單體進(jìn)行均衡，大幅提高電池使用壽命，有效防止電池過充過放導(dǎo)致?lián)p壞及帶來的不安全因素。 9. 充電換電雙模式：采用標(biāo)準(zhǔn)儲能集裝箱可實(shí)現(xiàn)快速充電及快速換柜雙模式。采用KAM自主開發(fā)的1000KW充電柜（165KWx6路）可在3小時(shí)內(nèi)完成充電。

銀河20尺2.9MW·h儲能柜

銀河儲能的技術(shù)優(yōu)勢; 1. 同體積貨柜，銀河20尺貨柜的儲電量高達(dá)2.9MW·h，而其他少數(shù)幾家公司只能做到2.5MW·h。 2. 超長放電時(shí)間：3MW·h儲能柜的放電時(shí)間可達(dá)6-9小時(shí)（驅(qū)動功率450-300KW）。 3. 高效率：由于采用銀河低內(nèi)阻磷酸鐵鋰圓柱電池，系統(tǒng)運(yùn)行效率高達(dá)95%，比其他類型的鋰電池充放電效率高約3%。 4.重量輕：包括集裝箱、電池PACK箱體、電池架和所有設(shè)備，20尺3.0MW·h儲能柜的總重量僅為23.6噸，如果采用其他能量密度低的電池，重量將超過集裝箱柜體的最高承載值。 5. 發(fā)熱量低，制冷電能消耗低：滿負(fù)荷驅(qū)動狀態(tài)的發(fā)熱量僅10KW，僅為同功率鋰電池的50%，可直接采用強(qiáng)制通風(fēng)冷卻系統(tǒng)，可節(jié)省大量的冷卻電能消耗，風(fēng)冷系統(tǒng)最大功耗為750W，可維持電池的溫升不大于3℃；大電流充電狀態(tài)的最大發(fā)熱量為30KW，強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)可維持電池的溫升不大于8℃。但如果采用空調(diào)系統(tǒng)維持同樣的溫升，需要的制冷量約30KW，電能消耗達(dá)10KW。 6. 安全可靠：高能量電池模塊采用全密封電池結(jié)構(gòu)，硅膠傳導(dǎo)散熱，外型結(jié)構(gòu)便于通風(fēng)散熱，從源頭上已經(jīng)隔離了電池與外部空氣的接觸，因此阻斷了燃燒所需氧氣的條件。通過BMS的網(wǎng)絡(luò)溫度監(jiān)控系統(tǒng)控制自動啟動滅火系統(tǒng)。 7. 長續(xù)航里程：用于1000噸以上的貨柜船驅(qū)動，裝置高效電驅(qū)動系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一次充電后續(xù)駛里程達(dá)150公里。純電動驅(qū)動模式可大幅度減少排放和污染，航行全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒實(shí)現(xiàn)零排放。 8. 電池管理系統(tǒng)均衡能力強(qiáng)，有效延長儲能電池使用壽命：采用銀河自主研發(fā)生產(chǎn)的雙向均衡電池管理系統(tǒng)，均衡電流達(dá)5A，可對容量偏差最大達(dá)10%的電池單體進(jìn)行均衡，大幅提高電池使用壽命，有效防止電池過充過放導(dǎo)致?lián)p壞及帶來的不安全因素。 9. 充電換電雙模式：采用標(biāo)準(zhǔn)儲能集裝箱可實(shí)現(xiàn)快速充電及快速換柜雙模式。采用KAM自主開發(fā)的1000KW充電柜（165KWx6路）可在3小時(shí)內(nèi)完成充電。

高能量磷酸鐵鋰圓柱型動力電池

新能源汽車的關(guān)健技術(shù)在于電池技術(shù),這也是迄今為止影響電動車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸。目前，KAM在動力電池上的研發(fā)已實(shí)現(xiàn)了重大技術(shù)突破，電池的各項(xiàng)性能均達(dá)到甚至超過其他形式的鋰動力電池，完全突破了圓柱形電池的容量限制。KAM圓柱形鋰離子動力電池具備安全性高、容量大、能量比高、低溫性能好、內(nèi)阻小等技術(shù)優(yōu)勢： ★安全性高：采用全極耳引出結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使極板單位面積的電流熱場保持均衡，解決鋰電池內(nèi)部散熱問題，極大地提高了電池安全性。電池模塊采用高密封性防爆阻燃防水防塵的鋁合金電池箱及主動均衡式電池管理系統(tǒng)，確保電池組在使用和充電過程中完全不存在易燃、易爆、易變形等安全問題，用戶完全可以放心使用。 ★容量大、能量密度高：單體電池容量規(guī)格為90Ah/3.2V，能量密度比達(dá)到160Wh/kg，容積比比普通電池高出10-20%。如一輛10-12米電動大巴需要儲備200-250KW.h以上電能，若采用傳統(tǒng)電池方案，需要用數(shù)千只甚至達(dá)到上萬只之多的電池單體串并聯(lián)組合才能使用，導(dǎo)致電池的可靠性顯著下降。而使用高功率大容量磷酸鐵鋰動力電池只需組合一千只左右的單體，其可靠性與前者相比有了顯著提高。 ★充放電倍率高：采用世界先進(jìn)的激光端面焊接技術(shù)和可逆安全閥結(jié)構(gòu)，內(nèi)部電池極片采用全極耳的形式，集流體導(dǎo)流面積最大化，電池在充放電時(shí)的發(fā)熱量與普通疊片式動力電池相比下降約60-70%。 ★使用壽命長：為確保電池的性能和使用壽命，電池必須配備專利技術(shù)的密封性防爆阻燃恒溫鋁合金電池箱和主動均衡式BMS電池管理系統(tǒng)，90%DoD充放電,單體壽命約2000次,組成整車電池模塊后使用壽命約1500次循環(huán)。 ★低溫性能強(qiáng)：擁有國家專利的電池倉調(diào)溫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在-20℃環(huán)境下可放出常溫容量的90%以上的容量。車輛在實(shí)際的運(yùn)行中，環(huán)境溫度會隨著季節(jié)的變化在零下-20℃至40℃之間,調(diào)溫系統(tǒng)可使電池倉的溫度變化范圍控制在0-30度之間,從而顯著提高電池性能和使用壽命。

主動均衡式電池管理系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)的技術(shù)難度超過了電機(jī)控制器，是以鋰電池為動力能源系統(tǒng)中的核心部件，對提高電池壽命和減少電池故障率具有舉足輕重的作用。銀河研發(fā)的主動均衡式電池管理系統(tǒng)，已完全實(shí)現(xiàn)主動式電流均衡功能，均衡電流5A，其性價(jià)比在國內(nèi)屬于領(lǐng)先水平。

鋁合金密封電池箱

電池箱設(shè)計(jì)為模塊化結(jié)構(gòu)，硅膠傳導(dǎo)散熱，外型結(jié)構(gòu)便于通風(fēng)散熱。鋁合金密封電池柜已被證明對電池的安全性能和使用壽命起著決定性的作用，其技術(shù)特點(diǎn)如下： ★電池的模塊化結(jié)構(gòu)采用硅膠導(dǎo)熱，易于冷卻； ★鋁合金密封電池柜具有防爆，防火，防水，防塵的特點(diǎn)； ★電池柜內(nèi)置的BMS管理系統(tǒng)應(yīng)平衡5A電流，使老化后的電池仍有10％的容量偏差仍可工作。

水冷驅(qū)動電機(jī)

一般較小型的電機(jī)是利用風(fēng)冷的方式來使電機(jī)機(jī)殼表面的溫度降低以達(dá)到散熱作用，但對于如10～12米電動公交/旅游大巴汽車用的大扭矩的驅(qū)動電機(jī)來講，若還是采用風(fēng)冷的方式，其散熱效果就比較差，通常電機(jī)的工作溫度達(dá)90℃，影響電機(jī)效率、降低電機(jī)壽命。本公司所設(shè)計(jì)水冷驅(qū)動電機(jī)機(jī)殼外表面不再設(shè)置散熱片，減小了電機(jī)的外形尺寸和重量，使汽車底盤利于布置，且因重量的減輕能節(jié)約電池能源，可延長電動汽車的續(xù)駛里程。電機(jī)特點(diǎn)：大扭矩再生制動回收效率高, 水冷散熱溫升低，抗震、高可靠性，使用壽命長。

水冷電機(jī)控制器

KAM在開發(fā)和改進(jìn)電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)方面擁有近10年的豐富經(jīng)驗(yàn)。 到目前為止，KAM已開發(fā)出一種全新的電動機(jī)控制器，該控制器可用于控制永磁同步電動機(jī)和異步電動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)240kW。 該電機(jī)控制器可兼容10米至18米的公交車，包括雙人桌公交車。 該系統(tǒng)已經(jīng)使用壓鑄模具進(jìn)行生產(chǎn)，并且已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，除了軟件升級外，無需進(jìn)行任何更改。 高度集成的設(shè)計(jì)以及便捷快捷的安裝（只有一個(gè)盒子具備以上所有功能），絕對是將來售后服務(wù)的便捷產(chǎn)品。

整車控制器

新型KAM車輛管理系統(tǒng)控制器增加了緊急情況下的停電功能，該功能嚴(yán)格滿足歐洲和美國的安全標(biāo)準(zhǔn)，并且入口防護(hù)等級可以達(dá)到IP65。系統(tǒng)主要包括以下功能： ★多重高壓熔斷器保護(hù)電路。 ★雙向真空繼電器開關(guān)，在緊急情況下可切斷總電源。 ★空調(diào)高壓電源控制。 ★DC-DC /除霜器，用于高壓電源輸出。 ★與3.7KW電動助力泵控制器集成在一起（直流輸入和交流輸出端子均采用EMC濾波器）。 ★與3.7KW電動空壓機(jī)控制器集成（直流輸入和交流輸出端子均采用EMC濾波器）。 ★充電器輸出控制（包括充電確認(rèn)，真空接觸器和保險(xiǎn)絲的信號控制）。 ★電機(jī)控制器真空接觸器的預(yù)充電電路。 ★網(wǎng)橋控制模塊：CAN1與BMS模塊通訊，CAN2與充電器通訊，電機(jī)控制器驅(qū)動功率控制，功率計(jì)算等功能。 ★冷卻系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)和水泵的功率控制以及風(fēng)機(jī)具有PWM溫度控制和轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)功能。 ★結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：外殼由鋁合金制成，表面經(jīng)過氧化和噴砂處理技術(shù)。超薄設(shè)計(jì)用于懸掛安裝在公交車后部。所有連接器均為進(jìn)口產(chǎn)品，維護(hù)更加方便快捷。每個(gè)組件的更換時(shí)間將不超過30分鐘。

75KW移動快速充電機(jī)

KAM設(shè)計(jì)的電動汽車直流充電一體機(jī)，主要用于對電動汽車進(jìn)行快速充電，該產(chǎn)品安裝在戶外，防水、防塵設(shè)計(jì)，防護(hù)等級IP54，本產(chǎn)品將充電接口、人機(jī)交互界面、充電機(jī)、通信、計(jì)費(fèi)等部件集成為一體，采用模塊化設(shè)計(jì)，具有安裝調(diào)試方便，運(yùn)行，維護(hù)簡單等特點(diǎn)。

60輛零排放電動車車隊(duì)一次性交付給荷蘭客戶

載有銀河產(chǎn)品瑞士車正式運(yùn)行